Переговоры США и Мексики о временном соглашении по торговым пошлинам зашли в тупик после нескольких месяцев консультаций. Стороны обсуждали снижение американских тарифов на автомобили, сталь и алюминий в обмен на ряд уступок со стороны Мексики. Еще недавно мексиканские чиновники и представители частного сектора рассчитывали на скорое соглашение, однако разногласия внутри американской администрации остановили продвижение к сделке.
Что стало причиной спора
По данным источников, ключевым препятствием стала позиция министра торговли США Говарда Латника. Он выступил против существенного смягчения действующих мер, которые его ведомство администрирует в рамках соображений национальной безопасности. Сейчас США взимают 25 процентов с автомобилей и 50 процентов с металлов. Именно эти тарифы стали главным предметом спора на завершающем этапе переговоров.
Обе стороны отрицают, что официальные консультации полностью остановлены, и заявляют, что продолжают активно обсуждать условия. Тем не менее ограниченная договоренность должна была стать первым шагом к более масштабным переговорам о будущем соглашения между США, Мексикой и Канадой. Его совместный шестилетний пересмотр летом не завершился продлением со стороны США.
Неопределенность для компаний
Соглашение формально не прекращено и продолжает действовать, пока Вашингтон и Мехико ведут переговоры. При этом его судьба остается неясной: ежегодные пересмотры должны продолжаться до 2036 года, если только одна из трех стран не решит выйти из договора. Представитель США по торговым переговорам Джеймисон Грир ранее обещал заключить временные соглашения с Канадой и Мексикой до конца года. Они должны были снизить пошлины в ключевых секторах и отложить более сложные вопросы — правила происхождения товаров, трудовые нормы и экологические требования — до возобновления полноценных переговоров.
Теперь такая договоренность выглядит менее вероятной. В августе вмешательство Латника уже сорвало близкое к финалу соглашение между США и Канадой о более низких тарифах на металлы и автомобили. После этого между странами разгорелась торговая война: они ввели двусторонние пошлины до 50 процентов на экспорт объемом более $20 миллиардов. В августе канадские автомобили также столкнулись с 50-процентными тарифами, введенными по специальной статье американского законодательства.
Для бизнеса это означает сохранение неопределенности при планировании поставок, инвестиций и производственных мощностей. Компании, ранее строившие долгосрочные стратегии с учетом североамериканского торгового соглашения, могут изменить планы, включая решения о расширении производства автомобилей и выпуске комплектующих. Эксперты отмечают, что предприятия стремятся к стабильным правилам, но уже вынуждены работать в условиях, которые могут сохраниться и в 2027 году.
Опубликовано: · Обновлено:
Источник: WWD, автор — Kate Nishimura
